Måndag 15 mars 2010
LevaPubl:100126
FOTO:Rolf Hamilton/arkiv
Flygplatsaffär kan spricka
Ärnaaffären riskerar att gå om intet. Orsaken är att Försvarsmakten, Fortifikationsverket och Uppsala Airport inte hittat en fungerande lösning i ägarfrågan. Uppsala Airport kommer inte att kunna få banklån om man tvingas hyra in sig på Ärna och har nu lagt ett desperat bud på hela flygplatsen.
Läs upp
Skriv ut
Skicka
Dela
Uppsala Airports vd Mattias Sjölund är märkbart irriterad:
- Vårt tålamod tryter. Vi har spenderat tolv miljoner kronor på att få till stånd civil flygverksamhet på Ärna, och har jobbat i sex år med denna affär. Nu riskerar den att spricka på grund av att två statliga myndigheter inte kan komma överens, säger Mattias Sjölund.
Bakgrunden är enligt Sjölund att ÖB Sverker Göransson i december beslutade om fortsatt militär verksamhet på Ärna. Om flygplatsen ska säljas vill därför Försvarsmakten ha garantier om att köparen kommer att fortsätta att driva flygverksamhet på Ärna. Fortifikationsverket, som äger Ärna, kan inte ge sådana garantier eftersom man måste följa försäljningsförordningen. Därför ska nu Försvarsmakten tveka om att säga upp kontraktet.
På Fortifikationsverket bekräftar man att Försvarsmakten har ställt en fråga om det går att garantera att en öppen försäljning av Ärna går till en flygplatsoperatör, och att svaret var nekande.
- Frågan har ställts. Vi har inte möjlighet att göra någon riktad försäljning. Vad en köpare ska använda marken till kan vi inte ha synpunkter på vid en eventuell försäljning, säger Krister Silemo på Fortifikationsverket.
- Vi begär inte en riktad försäljning, endast att hänsyn tas till gällande riksintresse, kommenterar Mattias Sjölund.
Enligt Försvaret har inga nya beslut fattats.
- Vi inväntar nu miljöprövningen innan vi går vidare. Försvarsmakten är fortfarande beredd att sälja men vi tittar på olika alternativ som passar vår fortsatta verksamhet, säger Philip Simon, pressekreterare på Försvaret.
Som en desperat åtgärd för att komma in i processen har Uppsala Airport nu lagt ett bud på hela flygverksamheten. Budet läggs utanför den normala proceduren, eftersom Försvarsmakten inte har sagt upp kontraktet på Ärna.
Enligt det förslag företaget skickat till Fortifikationsverket är man beredd att betala 40-70 miljoner kronor för Ärna och önskemålet är att ta över den operativa flygverksamheten redan 1 juli i år.
- Budet ska ses som ett försök att lösa problemet. Vi har hamnat i ett moment 22. Om staten vill samarbeta med en civil aktör på det vis som man tydligt framhållit, då måste staten bidra till att skapa hållbara förutsättningar, säger Mattias Sjölund.
Någon möjlighet för Uppsala Airport att driva civil flygverksamhet med ett hyreskontrakt på Ärna finns enligt Sjölund inte.
- Om vi får ett hyreskontrakt på fyra år får vi problem med banklånen, och även om vi skulle få ett regeringsbeslut om hyreskontrakt på 20 år, är det inte ekonomiskt försvarbart. Vi har under de senaste åren arbetat enligt modellen att vi ska köpa flygplatsen, eller en del av den. Det är den enda framkomliga vägen för oss.
Försvarsmakten har bytt fot rörande verksamheten på Ärna tre gånger under de senaste 18 månaderna, något Uppsala Airport menar tyder på en kortsiktighet.
- Fortifikationsverket borde ta ett ansvar och medverka till att konstruktiva lösningar ges en möjlighet, och hålla dörren öppen i händelse av att statens företrädare inte vill driva flygplatsen, säger Mattias Sjölund.
- Om inte miljörättsliga skäl föreligger så verkar det urbota dumt att riskera flygplatsens framtid för att två myndigheter inte tycks komma överens kring de förutsättningar som krävs.
- Vårt tålamod tryter. Vi har spenderat tolv miljoner kronor på att få till stånd civil flygverksamhet på Ärna, och har jobbat i sex år med denna affär. Nu riskerar den att spricka på grund av att två statliga myndigheter inte kan komma överens, säger Mattias Sjölund.
Bakgrunden är enligt Sjölund att ÖB Sverker Göransson i december beslutade om fortsatt militär verksamhet på Ärna. Om flygplatsen ska säljas vill därför Försvarsmakten ha garantier om att köparen kommer att fortsätta att driva flygverksamhet på Ärna. Fortifikationsverket, som äger Ärna, kan inte ge sådana garantier eftersom man måste följa försäljningsförordningen. Därför ska nu Försvarsmakten tveka om att säga upp kontraktet.
På Fortifikationsverket bekräftar man att Försvarsmakten har ställt en fråga om det går att garantera att en öppen försäljning av Ärna går till en flygplatsoperatör, och att svaret var nekande.
- Frågan har ställts. Vi har inte möjlighet att göra någon riktad försäljning. Vad en köpare ska använda marken till kan vi inte ha synpunkter på vid en eventuell försäljning, säger Krister Silemo på Fortifikationsverket.
- Vi begär inte en riktad försäljning, endast att hänsyn tas till gällande riksintresse, kommenterar Mattias Sjölund.
Enligt Försvaret har inga nya beslut fattats.
- Vi inväntar nu miljöprövningen innan vi går vidare. Försvarsmakten är fortfarande beredd att sälja men vi tittar på olika alternativ som passar vår fortsatta verksamhet, säger Philip Simon, pressekreterare på Försvaret.
Som en desperat åtgärd för att komma in i processen har Uppsala Airport nu lagt ett bud på hela flygverksamheten. Budet läggs utanför den normala proceduren, eftersom Försvarsmakten inte har sagt upp kontraktet på Ärna.
Enligt det förslag företaget skickat till Fortifikationsverket är man beredd att betala 40-70 miljoner kronor för Ärna och önskemålet är att ta över den operativa flygverksamheten redan 1 juli i år.
- Budet ska ses som ett försök att lösa problemet. Vi har hamnat i ett moment 22. Om staten vill samarbeta med en civil aktör på det vis som man tydligt framhållit, då måste staten bidra till att skapa hållbara förutsättningar, säger Mattias Sjölund.
Någon möjlighet för Uppsala Airport att driva civil flygverksamhet med ett hyreskontrakt på Ärna finns enligt Sjölund inte.
- Om vi får ett hyreskontrakt på fyra år får vi problem med banklånen, och även om vi skulle få ett regeringsbeslut om hyreskontrakt på 20 år, är det inte ekonomiskt försvarbart. Vi har under de senaste åren arbetat enligt modellen att vi ska köpa flygplatsen, eller en del av den. Det är den enda framkomliga vägen för oss.
Försvarsmakten har bytt fot rörande verksamheten på Ärna tre gånger under de senaste 18 månaderna, något Uppsala Airport menar tyder på en kortsiktighet.
- Fortifikationsverket borde ta ett ansvar och medverka till att konstruktiva lösningar ges en möjlighet, och hålla dörren öppen i händelse av att statens företrädare inte vill driva flygplatsen, säger Mattias Sjölund.
- Om inte miljörättsliga skäl föreligger så verkar det urbota dumt att riskera flygplatsens framtid för att två myndigheter inte tycks komma överens kring de förutsättningar som krävs.
Kommentarer till artikeln
Bra affär ! Politiker vakna !.
Bra kommentar av Kenneth Eriksson!Tänkte skriva det samma som du,tur bra att jag läste alla kommentarer först,naturligtvis är området mycket värdefullt .
Av: Lennart Hägg ,
Jan 28 2010 kl 01:44
Anmäl
KRIGSFLYGBASER
Det finns ju två ´flygfält strax norväst och nordost om Upsala ? Är det ingen som tänkt på det ? Kan man inte bygga ut dom istället?
Försvaret tänker nog inte flytta från Uppsala i första läget,,,och vem betalar alla kostnader för tex saneringen av själva anläggninge..det finns ju bergrum där precis som Barkaby och Tullinge ?
Försvaret tänker nog inte flytta från Uppsala i första läget,,,och vem betalar alla kostnader för tex saneringen av själva anläggninge..det finns ju bergrum där precis som Barkaby och Tullinge ?
Av: Kim Mortensen ,
Jan 27 2010 kl 11:57
Kenneth Nilsson
Arlanda började projekteras redan 1943 för att den nya charterturismen från Bromma och Amerikaflygen krävde längre landningsbanor, sedan hamnade det i långbänk. Ärna anlades 1940, förstås med gräsfält i början och militärflyg. Det är alltid så att bygger du något "utanför stan" så växer det ihop med stan efter ett tag. Arlanda kommer att växa ihop med Stockholm. Om Ärna bebyggs så kommer de som bosätter sig där att börja klaga på Sundbro istället - vilket de redan har blivit utsatta för och tvingats skära ner.
Av: Johan Andersson ,
Jan 27 2010 kl 11:43
egen flygplats
Förstår inte resonemanget att Uppsala som storstad måste ha en alldeles "egen" flygplats. Varför duger det inte att flyga från en flygplats i en grannkommun?
Malmö har mig veterligen ingen egen trafikflygplats alls utan får nöja sig med flygplats i Svedala kommun eller Köpenhamn på 25-30 km avstånd.
Malmö har mig veterligen ingen egen trafikflygplats alls utan får nöja sig med flygplats i Svedala kommun eller Köpenhamn på 25-30 km avstånd.
Av: Sverker Olsson ,
Jan 27 2010 kl 10:03
Vad behövs?
Flygplats eller kanske fler bostäder?
Just nu finns det 16 lediga lägenheter hos Uppsalahem, jag skulle gärna se en utbyggnad i form av några hundra nya lägenheter hellre.
Per Olsson, Verkligen?
Tror du att de flesta i Uppsala är för en flygplats?
Tänkt själv istället, BEHÖVER vi en flygplats eller behöver vi fler lägenheter? Vilket tycker du är prioriterat?
Just nu finns det 16 lediga lägenheter hos Uppsalahem, jag skulle gärna se en utbyggnad i form av några hundra nya lägenheter hellre.
Per Olsson, Verkligen?
Tror du att de flesta i Uppsala är för en flygplats?
Tänkt själv istället, BEHÖVER vi en flygplats eller behöver vi fler lägenheter? Vilket tycker du är prioriterat?
Av: Stefan Ericsson ,
Jan 27 2010 kl 06:01
Obestånd se länk eller sök på allabolag.se
http://allabolag.se/5566569710
Av: Göran Lundin ,
Jan 27 2010 kl 04:05
Att använda Ärna är bättre för miljön än att bygga ut Arlanda
Flyg kommer att vara fortsatt viktigt för att utveckla näringsliv och samhälle. Den kapacitet som idag finns i vårat närområde kommer inte vara tillräcklig i framtiden.
När kapaciteten byggs ut är det bäst att inte koncentrera allt till en jätteflygplats utan nyttja flera mindre flygplatser.
Flera mindre flygplatser gör att den lokala miljöpåverkan minskar, och att trafik till och från flygplatsen kan göras effektivare. En stor effekt som flera flyplatser har är att effektiviteten vid landningar och starter ökar; det gör att resetider kortas ytterligare samt att miljöpåverkan minskar - inte minst genom att inflygningarna till flygplatserna kan göras på bästa sätt.
Låt inte Ärnas motståndare lura er, att bygga ut Arlanda blir inte miljövänligare än att använda Ärna.
När kapaciteten byggs ut är det bäst att inte koncentrera allt till en jätteflygplats utan nyttja flera mindre flygplatser.
Flera mindre flygplatser gör att den lokala miljöpåverkan minskar, och att trafik till och från flygplatsen kan göras effektivare. En stor effekt som flera flyplatser har är att effektiviteten vid landningar och starter ökar; det gör att resetider kortas ytterligare samt att miljöpåverkan minskar - inte minst genom att inflygningarna till flygplatserna kan göras på bästa sätt.
Låt inte Ärnas motståndare lura er, att bygga ut Arlanda blir inte miljövänligare än att använda Ärna.
Av: Oscar Wall ,
Jan 26 2010 kl 22:44
Bekymmersamt för regionen
Beskedet är inget glädjebud, utan ytterst bekymmersamt för regionen.
Arlandas kapacitet kommer inte att räcka över tid. Det visar både Luftfartsstyrelsen och branschens prognoser. En fjärde bana på Arlanda är alternativet, men det kommer att dröja.
I mellantiden kommer våra universitet, företag och medborgare att fortsatt få bila till Skavsta, betala dyrt för att flyga från Arlanda - eller avstå.
Att tvingas avstå betyder att affärer, forskningskontakter och kontakten med barn och barnbarn blir lidande. Socialt och jobbmässigt minus för den enda svenska storstaden utan egen flygplats.
Ingen kan väl anse att detta leder till en bättre situation för staden och Uppsalaborna. I synnerhet som EU beslutat fånga upp utsläppsfrågan i handeln med utsläppsrätter.
Arlandas kapacitet kommer inte att räcka över tid. Det visar både Luftfartsstyrelsen och branschens prognoser. En fjärde bana på Arlanda är alternativet, men det kommer att dröja.
I mellantiden kommer våra universitet, företag och medborgare att fortsatt få bila till Skavsta, betala dyrt för att flyga från Arlanda - eller avstå.
Att tvingas avstå betyder att affärer, forskningskontakter och kontakten med barn och barnbarn blir lidande. Socialt och jobbmässigt minus för den enda svenska storstaden utan egen flygplats.
Ingen kan väl anse att detta leder till en bättre situation för staden och Uppsalaborna. I synnerhet som EU beslutat fånga upp utsläppsfrågan i handeln med utsläppsrätter.
Av: Magnus Åkerman ,
Jan 26 2010 kl 20:04
Underbart
Kan inte säga annat än att inget skulle kännas bättre än om dessa idiotiska planer gick i stöpet.
Det finns inget som helst underlag för att starta en civilflygplats i Uppsala. Det är enbart ett gäng önsketänkande lobbyister som vill trygga sin tillvaro som ser detta som ett realistiskt och genomförbart projekt.
Per Olsson:
Du kan inte känna många Uppsalabor du inte. Jag har inte hört någon som är positiv till dessa planer.Och för oss boende i Storvreta kan jag lova att det inte finns något som helst intresse för dessa planer. Vi vill inte bo under inflygningsgatan.
Magnus Eriksson:
Kolla lite på överkapaciteten på ARN innan du kastar ur dig massa argument som inte har någon grund.
Det finns plats för många fler flygrörelser på ARN än vad som görs idag.
Det finns inget som helst underlag för att starta en civilflygplats i Uppsala. Det är enbart ett gäng önsketänkande lobbyister som vill trygga sin tillvaro som ser detta som ett realistiskt och genomförbart projekt.
Per Olsson:
Du kan inte känna många Uppsalabor du inte. Jag har inte hört någon som är positiv till dessa planer.Och för oss boende i Storvreta kan jag lova att det inte finns något som helst intresse för dessa planer. Vi vill inte bo under inflygningsgatan.
Magnus Eriksson:
Kolla lite på överkapaciteten på ARN innan du kastar ur dig massa argument som inte har någon grund.
Det finns plats för många fler flygrörelser på ARN än vad som görs idag.
Av: Valle Andersson ,
Jan 26 2010 kl 18:33
Att tänka på
Jag tror att de flesta i Uppsala är positiva till dessa planer. De som skriker härinne är de som är negativa till allt. Att det är privata pengar eller kommunala pengar spelar ingen roll. Är det privata pengar så nämns ändå musikens hus. Är det privata pengar så ska pengarna ändå gå till skolor och sjukvård. Folk gnäller för gnällandets skulle utan någon som helst kunskap om ämnet. Därför tror jag dom flesta i Uppsala är positiva till detta. Dom som ser längre än sin egen näsa och sina egna särintressen (och som framför allt förstår vem som betalar). Inte lägger ni er i när er granne köper en ny bil? Inte går ni över till grannen och berättar att han inte behöver sin nya bil? Han kan ju åka buss.
Av: Per Olsson ,
Jan 26 2010 kl 17:57
Annika Wäst
Vi Som bor i Bärby Hage har knappast bett om flygningar flera gånger per dag med avgångar från morgon till kväll. Dessutom är det inte bara vi utan också boende i Gamla Uppsala, Nyby och Gränby som kommer störas. Ur miljösynpunkt och med bara tre kilomter till stadskärnan rimmar detta illa.
Av: Annika Wäst ,
Jan 26 2010 kl 17:20
Privat företag
Det är ett privat företag för sjutton. Om dom går i konkurs så vad spelare det för roll? Ingen här bryr sig om min ekonomi så varför bry sig om Uppsala Airs? Det finns ju redan en flygplats där så är man emot det så är man lite sent ute. Det kommer skapas arbetstillfällen vilket knappast kan anses dåligt. De som bor i närheten har antagligen flyttat dit i vetskapen av att det finns en flygplats så att dom ska ha några argument är ju också tveksamt. Själv lär jag inte drabbas ett dugg förutom att det är bra för stadens ekonomi och framtida utveckling och en konkurent till Arlanda vilket är en fördel för oss som gärna flyger billigare om det går.
Av: Per Olsson ,
Jan 26 2010 kl 16:31
Blind?
Var står det att uppsala air inte har några pengar?
Står det i artikeln ovan måste jag vara blind o ni får gärna peka, fins det i en annan artikel så får ni gärna länka.
Tack på förhand.
Står det i artikeln ovan måste jag vara blind o ni får gärna peka, fins det i en annan artikel så får ni gärna länka.
Tack på förhand.
Av: Lars-Göran Nilsson ,
Jan 26 2010 kl 15:24
Ärna-Bromma
Bromma flygplats började byggas den 23 oktober 1933 och började användas 1936. Arlanda tillkom i början av 1960-talet. Ingen tror väl att Bromma skulle ha byggts idag på den plats den är. Knappast troligt att det skulle tillåtas av miljöskäl och buller.
Därför är det fullständigt oebgripligt hur en aktör som Sjölund kan få härja fritt med att propagera för en civil flygplats i Uppsalas omedelbara närhet och UNT har m.l.m gett honom fri tillgång till UNT´s debatt- och insändarsidor. Jag har inte räknat hans inlägg men det är åtskilliga! Detta trots att det är partsinlagor från ett privat företag som utan öppen konkurrens vill köpa Ärna. Det är väl tveksamt om Uppsala Airport AB vill driva flygplats för hyra den vill dom ju inte.
Därför är det fullständigt oebgripligt hur en aktör som Sjölund kan få härja fritt med att propagera för en civil flygplats i Uppsalas omedelbara närhet och UNT har m.l.m gett honom fri tillgång till UNT´s debatt- och insändarsidor. Jag har inte räknat hans inlägg men det är åtskilliga! Detta trots att det är partsinlagor från ett privat företag som utan öppen konkurrens vill köpa Ärna. Det är väl tveksamt om Uppsala Airport AB vill driva flygplats för hyra den vill dom ju inte.
Av: Kenneth Nilsson ,
Jan 26 2010 kl 13:50
Ganska väntat utfall
När det kommer till kritan och det s.a.s. blir skarpt läge skiljer man agnarna från vetet (ursäkta alla floskler!). Precis som alla vi som motsatt oss Ärna hela tiden haft på känn visar det sig nu att Uppsala Airport är ett ekonomiskt ingenting, ett skal, en bluff rent av. Ett bolag utan pengar i ryggen kan ju aldrig ta över eller driva en flygplats på Ärna.
Lägg nu ner hela detta vansinnesprojekt och skapa en ny stadsdel med bostäder och grönområden på Ärna. Nära stan och nära landet. Perfekt.
Lägg nu ner hela detta vansinnesprojekt och skapa en ny stadsdel med bostäder och grönområden på Ärna. Nära stan och nära landet. Perfekt.
Av: Allan Larsson ,
Jan 26 2010 kl 12:58
uttjatad retorik
Bromma Fpl har inte stoppat Stockholms expansion i området. Uppsala kan växa runt Ärna i decennier innan vi motsvarar Brommas invånarantal.
Till Arlandakramarna kan jag säga, som en av få här som faktiskt flugit från Ärna, att Ärna är en mycket trevligare (flyg)plats. Valfriheten gör att ni fortfarande kan flyga via ert Arlanda precis som man kan välja att undvika Bromma eller Västerås.
Ni med Norrlandsretoriken kan ju ta bussen till Skavsta så lägger vi ner Arlanda också och bebygger hela Mälardalen till ett campus. Det är ju ändå närmare till Nyköping än vad Vilhelminaborna får åka för att flyga på solsemester.
Kanske vi ska lägga ner allt flyg i Sverige så kan vi åka till Köpenhamn om vi nödvändigtvis ska till Asien?
Till Arlandakramarna kan jag säga, som en av få här som faktiskt flugit från Ärna, att Ärna är en mycket trevligare (flyg)plats. Valfriheten gör att ni fortfarande kan flyga via ert Arlanda precis som man kan välja att undvika Bromma eller Västerås.
Ni med Norrlandsretoriken kan ju ta bussen till Skavsta så lägger vi ner Arlanda också och bebygger hela Mälardalen till ett campus. Det är ju ändå närmare till Nyköping än vad Vilhelminaborna får åka för att flyga på solsemester.
Kanske vi ska lägga ner allt flyg i Sverige så kan vi åka till Köpenhamn om vi nödvändigtvis ska till Asien?
Av: Johan Andersson ,
Jan 26 2010 kl 12:25
Men snälla Tomas Nilsson
Tänk lite innan du låter tangenterna tala.
Det du säger är ju just det jag menar! Ingen satsar, därför bor ingen där.
Arlanda som alla lovprisar har sina begränsningar och behöver avlastning det är fakta!
Och det där med campus o bostäder? Är det något i den här staden vi inte behöver så är det större universitet o fler bostäder.
Nä,satsa isf på industri o tillverkning så de blir lite fart på staden.
Det du säger är ju just det jag menar! Ingen satsar, därför bor ingen där.
Arlanda som alla lovprisar har sina begränsningar och behöver avlastning det är fakta!
Och det där med campus o bostäder? Är det något i den här staden vi inte behöver så är det större universitet o fler bostäder.
Nä,satsa isf på industri o tillverkning så de blir lite fart på staden.
Av: Magnus Eriksson ,
Jan 26 2010 kl 12:14
Uppsala Air
Är ett luftslott, Mattias Sjölund går på Arbetsförmedlingen och agerar VD? Se länk till http://allabolag.se/5566569710
Det ser inte för ljust ut.
Det ser inte för ljust ut.
Av: Sven Svenssson ,
Jan 26 2010 kl 11:42
Fel motargument
Jag förstår verkligen om man är negativ till flygplatsen om man bor typ i bärby hage, men annars finner jag inga skäl alls?
Menar, kommunen bidrar ju knappast med några pengar utan det är ett privat företag. Och även om man inte tror på affärsidén så måste ju ett privat företag få satsa på vad sjutton som helst inom lagens gränser som t ex miljölagar. Passerar den inte miljökraven så blir det ju självklart inget. Att den "inte behövs" är ju liksom inte ett giltigt argument!
Menar, kommunen bidrar ju knappast med några pengar utan det är ett privat företag. Och även om man inte tror på affärsidén så måste ju ett privat företag få satsa på vad sjutton som helst inom lagens gränser som t ex miljölagar. Passerar den inte miljökraven så blir det ju självklart inget. Att den "inte behövs" är ju liksom inte ett giltigt argument!
Av: jocke berg ,
Jan 26 2010 kl 11:28
som sagt
Vi behöver inget civilt flyg på Ärna. Det tar 20 minuter till Arlanda med tåg pch vi måste minska antalet flygresor istället för att öka antalet. När ska vi fatta att det är på riktigt nu?
Av: Roger Häll ,
Jan 26 2010 kl 11:16
LOU
Oavsett om FortF säljer eller hyr ut Ärna borde det ske inom Lagen om Offentlig Upphandling. Det bör ligga i ett statligt bolags intresse att få ut så mycket som möjligt oavsett köp eller hyr. Och börjar kassan hos Uppsala Air redan tryta bör det ses som en varning. Dessutom kommer nog dessa ytor att behövas som parkeringsplatser i ett framtida Uppsala, nu när bilarna ska ut från centrum.
Av: Lasse Sandberg ,
Jan 26 2010 kl 10:31
Bra affär?
Tänk er in i följande scenario...
U-a Airport köper Ärna för 40-70 miljoner...rätt pris?
FortF har ingen synpunkt vad som sker på flygplatsen.
Lågprisflyget blir ingen bra affär utan läggs ner!
U-a Airport äger Ärna och startar nu en byggexploatering.
Gissa om byggbolagen kommer att ställa sig i kön?
Bra affär? För U-a Airport eller Kommunen? Vad tror du?
Om du inte vet hur Ärna ser ut, så råder jag dig att ta en titt på ett mycket viktigt område för hela Uppsalas utveckling!
U-a Airport köper Ärna för 40-70 miljoner...rätt pris?
FortF har ingen synpunkt vad som sker på flygplatsen.
Lågprisflyget blir ingen bra affär utan läggs ner!
U-a Airport äger Ärna och startar nu en byggexploatering.
Gissa om byggbolagen kommer att ställa sig i kön?
Bra affär? För U-a Airport eller Kommunen? Vad tror du?
Om du inte vet hur Ärna ser ut, så råder jag dig att ta en titt på ett mycket viktigt område för hela Uppsalas utveckling!
Av: Kenneth Eriksson ,
Jan 26 2010 kl 09:51
Varför?
Varför är den större delen så negativa när det gäller civilt flyg på Ärna?
Var det samma tjaffs för om att bromma låg så nära arlanda eller tvät om???
Var det samma tjaffs för om att bromma låg så nära arlanda eller tvät om???
Av: Magnus Eriksson ,
Jan 26 2010 kl 09:51
Bra där
Bättre vore att lägga pengar och kraft på att utöka Arlanda, inte att pumpa in pengar i en "hobbyflygplats".
Magnus E, hur många orter i Norrland bor _granne_ med en flygplats av Arlandas storlek? Du drar löje över dig själv när du skriver inlägg som dessa.
Nej, det här är ju jättebra. Låt Ärna bli ett nytt stort campus med utbildning och bostäder istället!
Magnus E, hur många orter i Norrland bor _granne_ med en flygplats av Arlandas storlek? Du drar löje över dig själv när du skriver inlägg som dessa.
Nej, det här är ju jättebra. Låt Ärna bli ett nytt stort campus med utbildning och bostäder istället!
Av: Thomas Nilsson ,
Jan 26 2010 kl 09:25
Borta i motvind?
Håller helt med Kenneth Nilsson, OM vi ska ha en civilflygplats på Ärna så är det högstbjudande som gäller. Sjölund tror att han i sin iver att skita ner miljön i Uppsala med omnejd har ensamrätt på att driva flygplatsen. Han har fått härja fritt, ensam, alltför länge. Pompöst! Vilka finansiärer står bakom honom? Nu vill han lägga ett skambud, börjar pengarna ta slut? Bygg bostäder, studentbostäder, affärshus m.m. där. Brandstationen finns redan. Ambulanshelikoptern finns där, det enda flyg som behövs i Uppsala. Bättre samhällsnytta.
Av: Jul E Nissen ,
Jan 26 2010 kl 09:15
Sjölund vill inte hyra
Varför skall vi acceptera att endast en privat aktör (Uppsala Airport AB) lämnar bud på Ärna? Skall inte en försäljning från en myndighet ske så att högsta möjliga marknadspris erhålls eller?
Av: Kenneth Nilsson ,
Jan 26 2010 kl 09:00
Varför e man mot utveckling?
Varför ska man vara sån motståndare till en utveckling som gynnar orten där man bor??
Vill ni gå bak i tiden så kan ni flytta till någon liten ort i norrland där post, mack o affär försvinner eftersom ingen satsar något...
O även arlanda har sina begränsningar.. men det verkar inte motståndarna mot ärna tro....
Vill ni gå bak i tiden så kan ni flytta till någon liten ort i norrland där post, mack o affär försvinner eftersom ingen satsar något...
O även arlanda har sina begränsningar.. men det verkar inte motståndarna mot ärna tro....
Av: Magnus Eriksson ,
Jan 26 2010 kl 08:07
Bara bra!
Om så blir fallet är det en utgång som många, många uppsalabor önskat sig och hoppats på. Så dumt med en civil flygplats i Uppsala när Arlanda ligger så nära! Stort tack till alla - inte minst Lars Rudebeck - som energiskt verkat för en sådan utgång!
Bo Wirmark
Bo Wirmark
Av: Bo Wirmark ,
Jan 26 2010 kl 07:38
Låter bättre
Det börjar se ljust ut tycker jag.
Som det ser ut kommer inga skattepengar läggas in och det är ett steg i rätt riktning, då kan jag börja tänka mig att det skulle fungera dock fortfarande lite skeptiskt till varför ha en flygplats när vi ändå har så nära till Arlanda, kan det inte vara värt att lägga ner för att minska istället för öka utsläpp av miljögifter?
Hoppas för guds skull att det inte blir som K@K-huset där miljoner måste läggas till för att inkomsten inte är tillräckligt hög. Var det 2008 eller 2009 som vi gav dem 10 miljoner?
Som det ser ut kommer inga skattepengar läggas in och det är ett steg i rätt riktning, då kan jag börja tänka mig att det skulle fungera dock fortfarande lite skeptiskt till varför ha en flygplats när vi ändå har så nära till Arlanda, kan det inte vara värt att lägga ner för att minska istället för öka utsläpp av miljögifter?
Hoppas för guds skull att det inte blir som K@K-huset där miljoner måste läggas till för att inkomsten inte är tillräckligt hög. Var det 2008 eller 2009 som vi gav dem 10 miljoner?
Av: Stefan Ericsson ,
Jan 26 2010 kl 07:09
Kommentera artikeln»
Uppsalaforskare jagar big bang
Lokalt
00:00 Gillar att jobba med människor »
22:34 55-åring misstänkt för drograttfylleri »
21:44 Exman misstänkt för misshandel »
20:53 Lättare vara doktorand i dag »
20:09 Fint och fult dokumenterat i Tierp »
19:31 Sören Bergqvist fick fortsatt V-förtroende »
Läs mer nyheter »
Sverige/Världen
05:19 Ultimatum avvisas i Thailand »
05:14 Tredje raka förlusten för curlingen »
04:59 Misstänkt bomb i Rosengård »
04:44 1000-tals evakuerade vid Fiji-cyklon »
72018 TIPSA UNT | SMS/MMS
Spåkligt otympligt
Mer på UNT.se
Vinn två biljetter till bandyfinalen
Vet du vilket lag som vann herrfinalen i fjol? Skicka ett SMS. Skriv "bandybiljetter lagnamnet" till nummer 72018.
Tjänsten kostar 10 kr (+ ev operatörskostnader) Tävlingen pågår till 16 mars
Webbisar i Uppsala
Vad händer i Uppsala och Uppland? Sök bland hundratals aktuella evenemang.
KONTAKTA REDAKTIONEN
Nyhetscheferna Anna Martinengo ochRoger Berglund: 018-478 15 70
Skicka sms/mms till 72018.
Annons
Sök bland tusentals recept i UNT:s kokbok. 
Prenumerera på nyhetsbrevet från unt.se 
Gillar du golf? Titta in på UNT:s golfsajt 
Hur bra är du på sudoku?
Nyheter
18:54 Uppsalaforskare jagar big bang13:41 Äldre man omkom vid frontalkrock
13:04 Fler anmäler våld
i nära relationer
09:03 De borgerliga backar om miljömål
07:55 Elektronikjätte redo för Uppsala
Kultur & Nöje
13:00 Så berättar du bäst om ditt livSport
20:30 Almtuna mot plusresultat20:10 Ny bortaförlust för Tierp
Vad fick grannen ge för sitt hus? Hela listan med lagfarter. 
Köp dagens UNT som e-tidning. 
Har någon i bekantskapskretsen gift sig? 
Sök bland aktuella evenemang.
Detta material är skyddat enligt lagen om upphovsrätt. Eftertryck eller annan kopiering är förbjuden.
